“Aaye ni opin May ti fẹrẹ lọ, ati ni bayi ibeere nikan ko si ipese.” Yangtze River Delta, ile-iṣẹ gbigbe ẹru nla kan jẹ iduro fun sisọ pe nọmba nla ti awọn apoti “nrin ni ita”, ibudo naa jẹ kukuru ti awọn apoti, ati “agọ kan nira lati wa” tun n han.

Pẹlu iru aito, owo posi dabi mogbonwa. “Ni ibẹrẹ May, laini Amẹrika (oṣuwọn ẹru ọkọ) ti fẹrẹẹ jẹ $4,100 apo eiyan kan (epo ẹsẹ 40), eyiti o ti dide lẹẹmeji ni ọna kan, ni akoko kọọkan nipa $ 1,000!” A ṣe iṣiro pe ilosoke naa yoo tẹsiwaju ati pe yoo lọ si diẹ sii ju $5,000 ni ipari May. Eyi tun tumọ si pe igbi ti ilosoke oṣuwọn ẹru ọkọ yoo di pupọ.

Gẹgẹbi data ti a pese nipasẹ ile-ibẹwẹ data Freightos, lati opin Oṣu Kẹrin, awọn oṣuwọn eiyan lati Esia ti jinde nipa $ 1,000 / FEU (epo ẹsẹ 40), ti o mu idiyele gbigbe si US West Coast ati Northern Europe si bii $4,000 / FEU, ati si Mẹditarenia si bii $5,000 / FEU. Si Iha Iwọ-oorun ti Orilẹ Amẹrika, oṣuwọn naa dide si $5,400 / FEU.

Ni otitọ, ni ibẹrẹ Oṣu Kẹrin ọdun yii, awọn ile-iṣẹ gbigbe ti kede awọn alekun idiyele, ṣugbọn ipa ti ibeere gidi jẹ alailagbara diẹ. Lairotẹlẹ, ipo naa ti yi pada, awọn oniwun ọkọ oju omi ti fẹ lati gbe awọn idiyele soke, ati Maersk paapaa sọ ni gbangba pe, “Ti a bawe pẹlu awọn oludije, awọn aṣẹ ọkọ oju omi tuntun wa tun kere si.”

Awọn amoye sọ pe awọn idiyele gbigbe n yipada ni igba diẹ, mu idiyele ati awọn italaya akoko si awọn gbigbe ọja ajeji. Bibẹẹkọ, pẹlu gbigbe ọmọ naa, idiyele yoo ṣubu sẹhin, eyiti kii yoo ni ipa nla lori aaye macro ti iṣowo ajeji ti China.

Ni idahun si iṣoro ti ilosoke idiyele ẹru, apoti Erjin lati yipada lati yipada, ṣe ipilẹṣẹ lati dahun si iṣakoso idiyele, yoo tun gba diẹ ninu awọn igbese ṣiṣe pataki lati dinku idiyele ti ipari iṣẹ, fun awọn alabara ni awọn idiyele ọjo diẹ sii lori awọn ọja, sin ifowosowopo igba pipẹ ti awọn alabara atijọ, ni apa keji, lati gbero gbigbe ni iṣaaju, tabi kọ awọn ile itaja ni okeokun, firanṣẹ awọn ẹru si awọn ile itaja okeokun, ati lẹhinna gbe awọn ẹru lati awọn ile itaja okeokun